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2024年は、本来の、好きな所に行きながらワンワールドのマイルをためることに戻りました。
カタール航空から始まり、BA(ブリティッシュエアウェイズ)のゴールドまで到達しましたが、コロナ禍による渡航禁止!
2020年は、同じワンワールドに加盟しているJALで上級会員を目指すことにしました。そして、2024年から2025年にかけてはアラスカ航空へ移行します。4度目の「ゼロから始めるワンワールド修行」です。
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ワンワールド

ワンワールドとは、1999年に結成された航空連合です。13の加盟航空会社を持ち、世界約160カ国/地域、1000都市以上に就航しています。
ワンワールドで上級会員を目指す際、何に重点をおくかで選ぶマイレージサービス (航空会社) は異なってくると思います。私はいろいろな航空会社を利用したいため、最初はJAL以外で考えました。
プリビリッジクラブ (QR)
最初に参加したのは、カタール航空 (QR) のプリビリッジクラブです。

カタール航空 (QR) は、中東カタールの国営航空会社で、首都ドーハのハマド国際空港 (DOH) を本拠地としています。機材保有平均年数は、およそ5年という業界トップクラスを誇っています。
2018年、イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けでは、「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ(The World's 5-Star Airlines)」の認証を得ているサービスに定評のある航空会社です。
Q ポイント
上級会員になるには、他社と同じく、搭乗マイルとは別にもらえるポイント (Qポイント) を貯めていきます。

ヨーロッパの都市(パリやロンドン)を往復すると、130 Qポイント貯まります。
あと、JALの国内線 (羽田⇔那覇) のクラス J だと24 Qポイント 加算されます。また、達成したランクを維持するために必要なQポイントは、どのクラスも1割引きとなります(コロナ禍の特別措置は不明です)。
マイルを貯め始めた頃は、カタール航空の認知度が低く、旅行会社のキャンペーンを組み合わせると、10万円台でヨーロッパまでビジネスクラスで行くことができました。
その時は、Q suite というドア付きの機材ではなかったでのすが、カタール航空は早い段階でB788やA350を導入して、ソロシートを設置していました。
プラチナ会員
ヨーロッパまで2往復して、JALの国内線を何度か往復すると、簡単に、ゴールド (ワンワールドのサファイア) 会員になることができました。ゴールド会員だと、エコノミークラス搭乗時でも空港の航空会社ラウンジを利用することができます。
なので、そのままプラチナ会員を目指すことにしました。ちなみに、カタール航空のアプリは使い勝手がよく、マイルも即日加算されます。
当時の条件
- 600 Qpointsを貯める。
- カタール航空に最低4回搭乗、
- もしくは、Q pointsの20%以上をカタール航空の便で貯める。

最初はブラックカードだったのですが、2年め、カタール航空のプラチナカードは金属になりました。
重厚感を狙ったのでしょうが、重いし、端が鋭利で危険なカードでした。

その他の特典
ところで、プリビリッジクラブには、ANAのマイレージサービス同様、アップグレードなどに利用できる「Q クレジット」という仕組みもあります。また、公式サイトには書かれていませんが、ソフトランディングも導入しています。
ソフトランディング
メンバーシップ年度内に必要なT/Pが貯まらなくても、翌年いきなり平会員になるのではなく、1ランクダウンするだけする仕組みです。2年目に達成できなくても、1ランクダウンですみます。
しかし、プラチナになっても特典航空券は取りにくいし、「Qクレジット」も使いにくい、さらに必要マイルは断トツ多いので、マイルを貯めても使い勝手が超悪いプログラムです。なので、2年目で終わることにしました。
プラチナを2年体験
プラチナ会員となっても、特別待遇を受けた経験はほとんどありません。ただし、1回だけ、乗り継ぎ時にワープ対応を受けることができました。
サービスに定評があるカタール航空ですが、定時性はあまり高くありません。よく遅れました。よく行く路線がロンドンだったので、余計に遅延体験が多かったのかもしれません(遅延の多さと、地上係員の対応の悪さで、プラチナを狙う前は、一時カタール航空を利用するのを止めたほどです)。
あるとき、ロンドンからドーハに大幅遅延で到着しました。降機開始時間が、乗継便のほぼ出発時刻です。
機内でも特に案内がなかったので諦めていると、ドアサイドで、ネームプレートを持った地上係員の方が待っていてくれ、誘導してくれました。
その後、秘密の通路を通り、出た先は次のゲートでした。

ちょっと問題 (カタールの運用の詳細は不明)を感じましたが、このときばかりはプラチナ会員の恩恵を受けて、無事に乗り継げました。
あと、プラチナ会員だと、ドーハ・ハマド国際空港の「アル・サファ ファーストクラスラウンジ」を、ビジネスクラス利用時のみ利用できます。
ただし、アップグレードはオリジナルのクラスに準ずるので、ビジネスクラスのチケットを買った場合のみです。
プリビリッジクラブについては、こちらをどうぞ。
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カタール航空「プリビレッジクラブ」・プラチナ会員を目指す前に知っておきたいこと
カタール航空のプリビレッジクラブについてまとめてみました。おすすめ度は?
続きを見る
しかし、2年間Qポイントを貯めてもあまり恩恵を感じず、またマイルの利用価値が低いので、評判の良かったBA (ブリティッシュエアウェイズ) のエグゼクティブクラブに移ることにしました。
エグゼクティブクラブ (BA)
BAのエグゼクティブ・クラブは、当時、自分の好きなタイミングで上級会員を目指せました。
プリビリッジクラブに登録した時点では「ブルー」、次は「ブロンズ」、「シルバー」、そして「ゴールド」に進みます。シルバー会員以上で、航空会社のラウンジが利用できます。
エグゼクティブ・クラブではマイルを Avios(アビオス)と呼び、ステイタス昇格に必要なポイントを Tier points(ティアポイント・T/P)といいます。
貯めたマイル (BAではAviosと言います) の期限は3年です。ただし、失効前に、Aviosを獲得、使用、購入、または譲渡するだけでAviosの失効を防ぐことができます。つまり、マイルの加算・使用がある度に3年延長されるので、期限内にAviosを出し入れすれば、実質無期限で貯めていくことが可能です。
ただし、上級会員を目指すために必要なティアポイントは、1年で消滅します。
上級会員を目指すには
ステイタス (ワンワールド) | T/P | BA便搭乗 |
---|---|---|
ブロンズ(ルビー) | 300 | 2区間 |
シルバー(サファイア) | 600 | 4区間 |
ゴールド(エメラルド) | 1500 | 4区間 |
*現在は変わっている可能性があります。
T/Pは飛行機に乗ることでしか獲得できないポイントで、ステイタス獲得に必要なものです。JALのFOPやANAのPPと同じものです。
さらに、JAL国内線のクラス J は、ビジネスクラス扱いになるので、国内線でも片道「40 T/P」貯まりました。
T/P数は、公式サイトにある Avios・T/P 計算機 で簡単に算出できます。
シルバー会員(ワンワールド・サファイア)までなら、カタール航空と同じく、JALより比較的簡単に達成することができると思いました。
目指すはゴールド!
しかし、私が目指したのは、ゴールド。こちらは、かなりハードルが上がりました。
ゴールド会員の条件
- 600ティアポイント (T/P) を貯める
- BAの便名がついたフライトに4回搭乗
事前サービス
エグゼクティブクラブにも、事前サービスがあります。
次のランクに必要なT/Pが貯まり、かつBAの便名が付いたフライトに2回以上乗ると、数日後に昇格しました。ブルーからブロンズに昇格すれば、それ以降のフライトはブロンズの特典(ボーナスAviosなど)が反映されます。
my data
- メンバーシップ年度:~2019年12月08日
- カードの有効期限:2021年1月31日
step
12018年12月08日 初 T/P 獲得
step
22019年4月12日 ブロンズ昇格
step
32019年4月17日 シルバー昇格
シルバーに昇格したあとは、2019年12月08日までシルバー資格が前倒しとなりました。
つまり、 T/Pを加算しようとする最初の月にBAの便名が付くフライトに4回乗って、できるだけ早く600 T/Pに達成すれば、ほぼ2年間シルバー会員としていられるわけです。
私は、BA便への搭乗が遅かったので、なかなかシルバーにはなれませんでしたが・・・。
座席指定無料
BAの国際線の座席指定は、原則有料です。ビジネスクラスでも、ステイタス(ワンワールドのステイタス可)を持っていないと、座席指定は有料です。
ただし、予約時に通路側か窓側かの希望だけリクエストできます。
シルバー会員以上になると、予約時から無料で座席指定が可能となります。
- ブルー:出発の24時間前から座席指定(無料)可能
- ブロンズ(ワンワールドのルビー):7日前から無料
- シルバー(ワンワールドのサファイア):予約時から無料
- ゴールド(ワンワールドのエメラルド):予約時から無料
ソフトランディング
エグゼクティブ・クラブにも、ソフトランディングの仕組みがあります。
- 初年度:ゴールド達成
- 2年目:ゴールド会員期間、T/P1,500かつBA4フライト未達成
- 3年目:シルバー会員に降格
3年目にシルバーを達成しないと4年目にはブロンズへ降格となります。ただし、1年間休んで、3年目にもう一度T/Pを貯め始めてシルバー以上を狙うこともできます。
あと、面白いのが、育児休暇中のステイタス保持です。
マタニティ/パタニティ休暇または養子縁組による育児休暇をご計画のお客様は、その期間のフライトご利用数が少ない場合でもブリティッシュ・エアウェイズ(British Airways)のGoldステータスを保持するためにご申請いただくことができます。
また、お子様を家族会員口座にご登録いただくと、ウェルカムギフトとして1,000 Aviosを進呈いたします。Executive Club
救済措置
コロナ禍で、多くの方が飛行機に乗るのが難しくなりました。
日本では、PP (ANAのプレミアムポイント) や 、JALのFOP2倍などの救済措置や、ステイタスの延長などの措置が取られました。
エグゼクティブクラブにおいても、2つの救済措置が発表されました。
- ステイタスの1年延長
- 次年度の必要T/Pの軽減

間際になって、期限延長されました。2021年の12月8日までゴールドです。
また、「ゴールドを維持するためのT/P数も 1,125 とほぼ三分の一になる」旨のメールも届きました。
とても魅力的で、T/P数だけならどうにか達成できるのですが、日本にいるとBA便に4回搭乗するという壁があります。でも、来年の12月までなら、なんとかなるかしら?
JALマイレージバンク
2020年度は、BA・エグゼクティブクラブでの積算が難しかったので、JALのマイレージバンクに参加することにしました。
海外に行けなくなった今、JALかANAの2択です。
BAのゴールドが2021年12月まで延長になったため、ANAにしようかと思ったのですが、最上級のダイヤモンドサービスを狙うのは(私には)ハードルが高いので、止めました。
JALなら、最上級と同じくファーストクラスラウンジを使用できるステイタスが、最上級の1ランク下にあります。

FLY ON ステイタス
JALマイレージバンクの場合、ステイタスに必要なのは、 FOP (FLY ON ポイント) です。毎年の1月~12月の12カ月間(暦年)で積算したFOP数によって、ステイタスが決まります。

初回搭乗 FLY ON ボーナス

JALマイレージバンクには、毎年「初回搭乗 FLY ON ボーナスキャンペーン」があります。
この足枷を利用して、2年間JGP、2年間JMBダイヤモンドを達成しました。
詳しくはこちらをどうぞ。
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【JAL】2025年もFOPボーナスキャンペーンあり!単年度上級会員への道は継続!!
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アラスカ航空
2025年、本来の行きたいところに行きながら上級会員を目指す本来の方法に戻しました。
利用するのはアラスカ航空です。
詳しくはこちらをどうぞ。
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2024年は思いがけず、ワンワールドルビーになれました。
2025年は無理のない範囲で上級会員を目指そうと思います。また、体験したことを追記いたしますね。
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さいごに
2016年からの、QR→BA→JLのマイレージ遍歴をお届けしました。
海外発の国際線のチケットを発券できるのであれば、サファイア会員までだと、JALよりBAのほうが簡単でした。
しかし、ワンワールドのエメラルド(BAのゴールド)を目指すのであれば、BAもJAL難易度は同じくらいに感じました。JALにはJGPがあるので、少し軽減されます。また、JALも単年になったので条件は同じですね。
会員数からみると、QRのプラチナ会員が一番少ないような気がします(あくまで推測です)が、あまり恩恵を感じませんでした。ドーハ・ハマド国際空港の「アル・サファ ファーストクラスラウンジ」は素晴らしかったですが、一度体験できたので十分です。
最後までご覧いただきありがとうございます。