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2026年最初の旅の最終目的地は、ロンドン。香港経由なので、まずは香港へ向かいます。機材は、待ちに待ったキャセイパシフィック航空の新ビジネスクラス "アリア・スイート。今回は、羽田・香港間のアリア・スイート搭乗記をお届けいたします。
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Aria suite（アリア・スイート）
アリア・スイートは、ボーイングB777-300 (77J) の旧型座席を改修したものです。
ビジネスクラス（全45席）だけでなく、他のクラスの座席も新しくなっているようですね。
座席数
*ビジネス：45 (フラットベッド)
*プレミアム・エコノミー：48
*エコノミー：268
合計：361
さて、いよいよ機内へ。
最前方のドア（L1）から入ると、重厚な雰囲気が広がっていました。まるで日本の高級旅館に入ったかのようです。
ふと左を見ると、外資系あるある。旅客搭乗中でもコックピットのドアが開いていました。日系の航空会社との大きな違いです。
進行方向の奥にあるのはギャレー（飛行機のキッチン）、こちらは今回使われていませんでした。長距離路線になると使われるのでしょうか？この広さは、ファーストクラスのギャレーの名残？広くて働きやすそうでした。
食事カートなどは長短２本のストッパーで止めるようになっています。
離着陸時には（飛び出さないように）これらのストッパーをきちんとかけなくてはいけないのですが、これだけのコンパートメントがあると、ストッパーとラッチの確認だけでも大変そうです（と、変なところが気になりました・笑）。
通路には絵が飾られており、まるで小さなギャラリーです。絵の下にあるQRコードで詳細を確かめることができるようでした。
ビジネスクラスはWi-Fiが無料なのですが、全く繋がらず確認できませんでした。ちなみに、絵の横にあるのは、乗務員が休む部屋（クルーバンク）の入口です。中は２階建てになっているようでした。
まずは、アリア・スイートの全体像をお楽しみください。
機内には整備さんがいらっしゃいましたが、私が動画を撮っているので隠れてくれました^^
荷物の収納
香港までは、前方から２つめの客室にある窓側の座席（21K）でした。
上の棚は大型なので、機内持ち込みの小型スーツケースを２個並べて入れられます。
なお、足元は広いですが、荷物を置くことができません。
なお、小さなバッグは、足元近くのコンパートメントに入れることができるようになっていました。改修前の同じ機材では（蓋が付いていないので）離着陸時に荷物を入れることができませんでした。それが改善されましたね。ライトもついていて、機内が暗くなっても探しものができそうです。
サイドテーブルの上のキャビネットを開けると、ヘッドフォンと水のペットボトルが入っています。
扉の内側はミラー付き。またキャビネットの手前の大理石調テーブルは、スマートフォンを置くだけで高速充電できる「ワイヤレス充電ステーション」になっています。対応機種（iOS/Android）であれば、充電コードを荷物から取り出しつなぐ手間も省けます。
サイドテーブルは可動式で、手前のボタンを軽く押すとスライドして開き、中に小物を入れることができます。中はスエード生地で、照明も灯るので、就寝時に外したメガネなどを収納しておけます。
パスポートなども入れておけますが、私は置いたことを絶対に忘れて降機してしまいそうなので、行きも帰りも使いませんでした。貴重品は小さなポーチに入れて肌身離さずに持っておく派です。
座席 21K
ドアがなくても個室感満載ですね。
個人用画面は４Kで24インチの大きさ。Bluetoothオーディオストリーミングも可能です。
柔らかな色調の座席。
上質なレザーのヘッドレストは、柔らかくサポートできるよう立体的にデザインされています。この座席の座り心地は最高でした。体全体が包み込まれるかのようなクッション、個人的には、今まで乗った飛行機の中で一番座り心地が良かったです。
また、座席には、rohi（スイスの高級家具テキスタイルのブランド）のエシカルウールが使われており、快適な通気性を保つそうです。
高級レザーを施した通路側のアームレスト（ひじ掛け）を下げると、座席の面積を広げられるように設計されています。ひじ掛け部分を含めると幅は約80cm。フルフラットにするとベッドの長が最大約190cmにもなります。
なお、日本と香港の間ではアメニティキットの配布はありません。しかし、客室乗務員の方にリクエストすれば、毛布やアイマスク、歯ブラシがもらえます。
メインテーブルは、個人用モニター下の取っ手を引くと出すことができます。
前後に位置も調節可能な二つ折り式で、ダークな色合いの木目柄のテーブルは、座席の雰囲気ともあっていて高級感を醸し出していました。13インチのパソコンを置いても（マウスを使って操作できる）十分な広さがあります。
この引き出し式のテーブルが一番使いやすいですね。
奥には、スマートフォンやi-Pad、さらには 薄手の冊子などを立てっておける溝が付いていました。
ウエルカムドリンク
羽田からは夕方発の便だったので、ウエルカムドリンクにはシャンペンがありました。
時々、異常に少ないときがあるのですが、今回は普通です。
ちなみに、香港発は朝便なのでウエルカムドリンクは水やジュースになりますが、リクエストすればシャンパンもいただけるようです。帰国時の朝便のギャレーからポーンという心地よい音が聞こえてきました。
座った時の目線です。
周囲の方は100％見えません。ドアをしめなくても個室感がありますね。
出発してすぐに、アリア・スイートの短い説明ビデオがありました。
プライバシーは守りながら、客室乗務員の方が上から覗けるドアの高さです。寝顔は見られないけど安全は確保されている、そんな座席です。
離陸後
日本発は、可能なら、機首に向かって右側の座席を予約します。
この日も富士山がきれいでした。
飲み物と機内食
他の方も書かれていましたが、この時期は新人がデビューするようです。
なので、サービスは終始グチャグチャでした。地上で注文を取られた後、離陸後、最初の飲み物はなかなか来ません。やっと来たと思ったら、カクテルの氷が融けていました。
しかも、食事のトレイと同じタイミングで持って来られました。
うーん、どうしたものか！？
メインはお魚にしてみました。なんかとぼけた味で、失敗。フルーツにはマンゴーがあり（それだけで嬉しい）、ハーゲンダッツは3種類の中からサマーベリーを選びました。デザートは美味しかったです。
到着まで
機内サービスや食事内容はイマイチでしたが、前方の画面で、機外カメラのきれいな画像を見ることができました。飛行機の角度から夕日は実際に見ることができませんでしたが、モニターで夕日をみながら窓の外の雰囲気も楽しめたのでした。
香港までの飛行時間は4時間45分。
食後もまだゆっくりできる時間がありました。ドアのラッチを外して（本当は外してもらいましょう）、ドアを閉めてみました。少し隙間がありますね。
窓側のサイドテーブルの下にある、タッチパネル式のコントローラー。
到着地までの残り時間も確認できますが、座席のリクライニングもできます。なお、通路側のひじ掛けを下げるとスペースが広がります。
このコントローラーには、3つのモード（食事、読書、キャビネット）にそれぞれ明るさを調整できるようです。
本来はキャビネットの前のサイドテーブルの上にスマートフォンを置くと充電ができるのですが、この時はうまくいきませんでした（帰国便ではできました）。サイドテーブルの下には、USB充電ポート（Type-A / Type-C）やユニバーサルAC電源もありますので、問題なし。日本のコンセントがそのまま使えるのが便利でした。
なお、キャセイパシフィック航空でのモバイルバッテリー（Power bank）取り扱いは公式サイトにも書かれていますが、機内では充電できません。また目の届く場所に置くように推奨されています。
従来ファーストクラスのみだった機内Wi-Fi無料接続サービスもビジネスクラスで提供開始されています。また、キャセイダイヤモンド会員ならプレミアムエコノミーおよびエコノミークラスでも無料で使えるようになりました。しかし、こちらもほとんど通じず・・・。
化粧室
アリア・スイートの大きな特徴。
スクリーンのマークをタッチすると、シートマップが表示され、化粧室が使用可能かどうかを見ることができます。アリア・スイートでの化粧室は3カ所、全て L（エル）サイド、機首に向かって左側にまとめて設置されています。最前方に2カ所あるのは、ファーストクラスがあった時の名残でしょうか。
ちなみに、このモニターでは、ブルートゥースで自分のイヤフォンに接続したり、画面の文字を大きくしたり、地図を拡大して見たりと、いろんな操作ができました。
全クラスで化粧室が刷新されたようです。
アリア・スイートの化粧室は、非接触の水洗ボタン、足で開閉できるゴミ箱、赤外線で作動する非接触の蛇口がありました。非接触の蛇口は、利用するには便利なのですが、掃除するときに勝手に水がでてきてしまい『せっかく拭いたのに～』とよくなっていました。
アメニティは、イギリスのブランド "bomford（バンフォード）" のハンドウォッシュ、ボディローション、フェイスミストが用意されています。キャセイパシフィック航空のラウンジと同じですね。
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さいごに
念願のアリア・スイートにやっと乗ることができました。
座席の座り心地が最高で、座っていても寝ていても、全く腰が痛くなりませんでした。本当は、香港から先の区間も（予約時は）アリア・スイートだったのですが、旧型座席に変わってしまいました。長距離路線でも乗りたかったなと思いましたが、足元が狭いので、香港線など中距離路線でよかったかもしれません。でも、あの包み込まれるかのような感覚は、もう一度味わってみたいです。
最後までご覧いただきありがとうございます。
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